万钢：氢能和燃料电池汽车综合发展 已进入商用车多场景示范应用

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由于H在铝合金中的溶解度低，料电且在相关尺度和特定的微观结构特征下难以进行空间解析表征，因此对H在铝合金中的分布进行实验验证具有挑战性。池汽车综车多场景之前有研究指出GB在环境退化中的关键作用。

高温热处理过程中，展已以及在使用中金属中都可能发生H吸收。背景颜色b、进入d分别表示色散体和S相的位置。d.晶界，商用示范析出物，析出区以及第二相的微观结构形貌。

要克服氢脆的限制，应用就需要精确理解H如何穿透材料，以及它与普遍存在的微观结构特征(例如晶界(GB)或第二相)的相互作用。和燃合e.在GB富(Mg,Zn)析出相的成分分布图。

料电a.无H和H元素掺杂样品在120℃/24h时效后的工程应力-应变曲线。

c.b–d中H的不同填隙位，池汽车综车多场景比较了在GB处有无溶质原子Mg时的脆化能和偏析能(图条)。展已相关论文以Hydrogentrappingandembrittlementinhigh-strengthAlalloys为题发表在国际顶级期刊Nature上。

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但是H在第二相粒子附近强烈的偏析会将固溶H从基体中去除，应用从而防止H脆断。本文的研究进一步推进了对铝合金中H辅助脆化机理的理解，和燃合强调了H陷阱在减少开裂和指导新合金设计方面的作用。